1月16日，伴随着机械的轰鸣，历经8年攻坚，雅叶高速公路康定过境段控制性工程跑马山二号隧道左洞顺利实现贯通，康定过境段项目建设取得重要进展，为川藏交通走廊建设提供了有力支撑。
雅叶高速是连接新疆叶城与四川雅安的国家级交通动脉，是国家高速公路网G4218的重要组成部分，其康定过境段全长17.9公里，连接雅康高速与康新高速，桥隧比高达93%，居高原高海拔高速前列，该项目由藏高集团雅康（泸石）公司投资、四川路桥交建集团隧道分公司参建、中交第二公路勘察设计院设计、广东华路科技有限公司监理，推行“四方提级”管理机制。
Y形地理构造示意图
跑马山二号隧道全长6.77公里，地处“Y”字形构造交汇中心，穿越鲜水河断裂带主干断裂，不仅面临高地震烈度、高灾害风险，还存在活断层规模大、构造复杂、岩性软弱、地下水丰富等多重难题，建设地质条件极其复杂，被誉为“地质博物馆”。其中隧道分公司承建进口端，左洞长2810米，右洞长2776米。
自2018年开工以来，跑马山二号隧道累计发生特大型突泥4次，总量超过5万立方米，单次最大突泥量达1.8万方。强涌水总量高达5100万立方米，相当于3个西湖的蓄水量。软岩大变形最大沉降达2.4米，相当于一层楼的高度，远超常规隧道30毫米以内的沉降值，项目建设面临诸多挑战。
水平旋喷桩超前预加固技术施工图示
面临工程难题，藏高集团雅康（泸石）公司联合参建四方成立现场攻关组+专家组，实行穿透式指挥，创新提出“超前取芯+超前泄水+帷幕注浆+旋喷桩+大管棚+微台阶循环”的总体处治方案，并首次在国内山岭隧道中成功应用水平旋喷桩超前预加固技术，即通过水平钻孔向岩体喷射高压水泥浆，将松散破碎的岩石胶结形成整体加固层，相当于给隧道前方岩体“打预防针”，抵御涌水突泥风险，开创了同类工程先例。项目自主研发智能化设备“HTD-66型钻注旋喷遥控一体机”，可实现“一钻成孔、一杆成桩”，无需人员近距离操作，既提升施工效率50%以上，又大幅降低高原作业安全风险，实现施工效率与安全性能双提升。同时依托超前地质预报结果实时优化支护参数，确保每一段施工都“量身定制”。项目累计获得31项专利，申报企业级工法6项、省部级工法1项，发表学术论文16篇，系统总结极复杂地质隧道建造经验，为高原高海拔同类工程提供重要参考。
目前，隧道右洞施工正有序推进，全线通车后，康定城区通行时间将从原来的30分钟缩短至15分钟以内，预计日均分流车辆约1.2万辆，有效缓解城区交通拥堵压力，进一步增强区域交通保障能力，促进沿线交流与发展，为四川涉藏地区经济社会发展提供助力。
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