8月18日，泸定至石棉高速公路（以下简称“泸石高速”）关键控制性工程——得妥隧道右洞顺利贯通。这一节点性突破，为全线建设按下“加速键”，标志着川西这条交通大动脉正加速向全线通车目标迈进。
得妥隧道由蜀道藏高集团投资、省公路设计院公司设计、四川路桥交建集团承建，位于甘孜州泸定县得妥镇境内，右线全长6940米，是全线地质最复杂、施工难度最大的“咽喉”工程之一。隧道地处青藏高原向四川盆地过渡的断裂带，紧邻大渡河，毗邻鲜水河断裂带，距离“9·5”泸定地震震中不足5公里，属高烈度地震区。隧道穿越断层破碎带、节理密集带、富水带及辉绿岩岩脉等不良地质段落，坍塌、涌水突泥、岩爆等风险交织叠加，施工难度位列川西山区隧道前列。
“严”字当头：精准防控筑牢地质安全防线
施工过程中，项目团队始终坚持“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”原则，全面运用多手段综合超前地质预报技术，严格执行“有掘必探、有疑必探、先探后掘”，精准探明掌子面前方不良地质分布，提前制定专项防控方案，从源头规避重大地质灾害风险。针对洞口辉绿岩岩脉侵入导致的坍塌风险和高地应力岩爆问题，项目联合专家团队动态优化施工工法，采用“微震爆破+机械修边”技术控制超欠挖，结合“立拱喷锚”快速支护技术及早封闭成环，有效抑制围岩变形。这套工艺经受住了“9·5”泸定地震的实战检验，隧道洞口及内部结构完好无损，抗震性能表现优异。
“绿”字为底：生态优先贯穿施工全周期
得妥隧道地处青藏高原向四川盆地过渡的生态交错带，紧邻大渡河流域，原生植被群落完整，但生态系统抗干扰能力弱，保护标准极高。隧道进出口均位于深切陡峻沟谷，坡面岩体裸露、水土保持能力差，施工扰动极易引发水土流失与植被退化。泸石高速项目始终践行“生态优先、绿色建造”理念，推行“零开挖”进洞施工，最大限度保留原有植被与原始地貌，同时降低边坡坍塌安全风险。项目创新弃渣高值化利用路径，形成“弃渣—轧制碎石—生产混凝土”的闭环利用模式，隧道洞渣综合利用率达60%。配套建设生产废水与涌突水双处理系统，实现清污分流、循环利用，切实推动工程建设与自然生态和谐共生。
“智”字为翼：智能装备打造高效施工样板
得妥隧道大力推行“机械化减人、智能化增效”，引进三臂凿岩台车、两臂凿岩台车、拱架台车、锚杆台车等大型智能化设备集群，实现钻孔、立拱、锚杆施工等关键工序机械化作业，有效提升施工质量与进度。项目构建数字化施工管控平台，融合超前地质预报、瓦斯实时监测、边坡位移监测、人员智能管控等多维度系统，实现施工状态实时感知、风险隐患提前预警、管理指令快速下达，以数字化手段提升隧道施工精细化管控水平。
截至2026年8月中旬，得妥隧道左洞开挖完成85.5%，施工进入攻坚冲刺阶段。右洞的顺利贯通，为后续大岗山隧道贯通乃至泸石高速全线通车奠定了坚实基础。
泸石高速是《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》的重要组成部分，全长约96.5公里，桥隧比高达86.5%，是衔接雅康高速与雅西高速的横向联络通道。全线建成后，泸定至石棉的通行时间将由3小时缩短至1小时，成为串联川西众多自然与人文景点的旅游大动脉。届时，这条高速将进一步完善四川高速公路网络布局，加强川西涉藏地区互联互通，对促进区域经济社会协调发展和民族团结进步具有深远意义。
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